Lige da det så ud til, at der ikke længere kunne opfindes meget inden for bilisme, overrasker den svenske producent af ultraluksusbiler igen. Tourbillon-gearkassen fra Koenigsegg er en innovation, der kan ændre meget i moderne biler. Hvad er innovationen, og hvorfor kan den være et gennembrud?
Tourbillion-gearkasse fra Koenigsegg – hvad innovation handler om
Light Speed Tourbillon Transmission (LSTT) fra Koenigsegg er en sand revolution inden for transmissionssystemer. Innovationen ligger i det unikke 3×3-system med ni gear. Der er ikke noget traditionelt svinghjul. I stedet har ingeniørerne erstattet differentialet med et moderne system af koniske tandhjul og hydrauliske koblinger. Det giver mulighed for ultrahurtige gearskift og præcis drejningsmomentkontrol for hvert enkelt hjul. Det gør det muligt at simulere både en stiv bro og fuldstændig frakobling af drevet. LSTT er designet til at omslutte “Hot V8”-motoren Twin-Turbo med 1.500 hk og integreres med den som en præcisionsmekanisme.
Desuden har transmissionen en udgangsaksel i kulfiber. Den overfører drivkraften til forhjulene. Her muliggør den kompakte “Bulldog”-enhed med Dark Matter-elmotor (805 hk) og vinkelgearkasse ikke kun AWD ved hjælp af en enkelt elmotor, men eliminerer også behovet for et traditionelt bakgear og en starter. Med sine seks effektfaser ophæver Dark Matter momentpulseringer. Det giver en mere jævn kørsel.
Resultatet er, at LSTT er den letteste, hurtigste og mest avancerede gearkasse i bilismens historie. Den kombinerer et mekanisk mesterværk med fremtidens løsninger.
“Koenigsegg-opfindelsen” – hvad ændrer den ved bilismen?
Tourbillon kan med sikkerhed kaldes en opfindelse, fordi den introducerer en helt ny transmissionsfilosofi. Den eliminerer mange af de konventionelle komponenter og begrænsninger ved traditionelle transmissioner. Det er den første produktionstransmission nogensinde, der muliggør firehjulstræk ved hjælp af en enkelt elmotor. Samtidig kombinerer den mekanisk momentstyring med et ultralet, kompakt system uden traditionelle differentialer. Dens design er baseret på en ni-trins kaskade af planetgear og hydrauliske koblinger. Det giver derfor mulighed for næsten øjeblikkelige gearskift uden behov for et svinghjul. Det forbedrer gashåndteringen og kraftoverførselseffektiviteten dramatisk.
W Bilisme Dette markerer en ny æra inden for drivlinjedesign – eliminering af energitab, vægtreduktion og evnen til dynamisk at fordele drejningsmoment på måder, der tidligere var uopnåelige. Koenigsegg har vist, at fremtiden for superbiler ikke kun handler om at øge effekten, men om revolutionerende optimering af hele drivlinjen.
Vil Tourbillon-transmissionen fra Koenigsegg påvirke markedet for luksusbiler?
Tourbillon-gearkassen fra Koenigsegg kan revolutionere markedet for luksusbiler. Den omdefinerer forventningerne til ydeevne, lethed og responsiv kørsel. Det er en teknologi, der kan få indflydelse på fremtidige hyperbiler og luksuriøse gran tourers. Måske vil den inspirere producenterne til at skabe mere avancerede, lettere og mere effektive drivlinjer, der kombinerer ekstrem ydeevne med sofistikeret teknik.
Redaktør af luksusnyheder
Joanna Baran
Kilde: koenigsegg.com
Virksomhed: Koenigsegg
